ユーザーからスタッフへ・・・くるまや店長への道のり。
by mudjayson
カテゴリ:チューニング( 5 )
TOM'Sスーパーチャージャーの
前回ご紹介させていただきました、TOM'Sスーパーチャージャーシグナスですが、基本的な装着が終わり、あとはコンピューターが帰ってくるのを待つばかりなのですが。仕上がりを見てびっくり!なんじゃこれ「ほとんど純正ジャン」とばかりにきっちリ収まってます、チューニングパーツの大原則「できのいいパーツは仕上げがきれい」をまるっきりそのまんま東ですね?スーパーチャージャーの収まり方から、パワートレインのプーリーやら、ホントあとからつけたのが信じられないくらいきれいに収まってます、残念ながらMudjaysonでもかってオーストラリア仕様のターボチャージャーを日本仕様にコンバートしようとしていたのですが、おそらくここまできれいには出来なかったと思います。しようとしてしまったで終わってしまったのは、開発途中で盗難にあってしまったううんTOM'Sおそるべし、たいしたもんだ。


ところで、スーパーチャージャーとターボチャージャーどっちがどういいの?というご質問をいただいたのですが(よくある疑問ですね)私慈英尊narikawaの考えとしましては、モータースポーツの世界に目を向けるとわかりやすいと思うのですが、ターバチャージャーの代表といえば やっぱ F1 (いつもよらせていただくサイトさんです)ですね、対するスーパーチャージャーといえば ドラッグレース (結構面白いですよ) この2つの違いを考えてみるとよくわかります F1はコーナーからの立ち上がりと、最高速が勝負、ドラッグレースはとにかく0発進命、そしてデメリットを考えるとターボチャージャーはターボラグということばがあるように、アクセルレスポンスが若干遅れるきらいがありますが、仕事を終わった排気を利用するので、パワーロスが少なく、スーパーチャージャー はエンジン回転を利用してダイレクトにコンプレッサーを回すので、基本的にターボラグのようなものはなく、アクセルについてきますが、エンジンパワーを使っていますので、エンジンのパワーロスが発生します。以上の事から、一般的には中排気量以下クラスにはターボチャージャーが、大排気量クラスにはスーパーチャージャーが向いていると思います。どうやらアメリカには HUMMER H3 用の スーパーチャージャーがあるらしいので、なんとかがんばってつけたいなあ♪
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by mudjayson | 2006-10-18 09:18 | チューニング
ただいまPITがスゴイです
今週のPITは結構面白そうなことやってます。まず今日ご紹介させていただきますのは、マイナー後現行シグナスに TOM'S スーパーチャージャーを装着。H様はこのお車の前にもシグナスにのられていてその時は KOC さんのスーパーチャージャーを装着させていただいたのですが、新型に代替されたのですが、当分の間はおとなしく乗りたいねえ~ なんておっしゃっていたのですが、 やっぱりスーパーチャージャーのあの加速感を一度あじわっちゃうと、ガビ~ンが忘れられなくなっちゃうよ♪といことで、むずむずされていたのですが、 TOM'Sさんのスーパーチャージャーが新型にも対応できることがわかったら、もう大変。ううんガマンできない!とばかりにご注文いただいてしまいました。装着はさすがにTOM'S

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細かいところのつくりまでしっかりしています、あつらこちらに TOM'S マークが誇らしげに
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ちなみに水冷インタークーラーシステム、専用コンピュータなどもついたフルパッケージで  CELSIOR SOARER LANDCRUSER CROWN LEXUS に対応しています。商品詳細はコチラ
 
 ううんうちのH3にもつけたいなあ
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by mudjayson | 2006-10-12 17:11 | チューニング
楽天市場店大ヒットK&NエアクリーナーYahoo!に登場
諸般の事情により楽天市場様より撤退することになりました、理由は、、、なんですが。変わりにというわけではないんですが Yahoo!ショッピングさんに出店しまして、ナンバー1webカーショップをめざそうとおもってます。100年はやいか、、とにもかくにも楽天市場店で大好評だったK&Nエアクリーナー純正交換タイプを楽天市場店を閉店する前にYahoo!に出品しないと、燃費向上やパワーアップに最適のこのアイテムを皆様にご提供できなくなってしまう!ということで、新しいマッチング表でご注文が簡単確実になり、Yahoo!店に登場。一度変えたら純正には戻れない、吸気の一押しK&Nエアクリーナー Yahoo!店登場

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by mudjayson | 2006-10-03 10:59 | チューニング
LC60エンジンスワップV8完成
うお~と話せばとっても長くなるお話ですが、LC60マニュアル5FにセルシオのV8エンジンのせかえやっと終わりました。もともとはセルシオのV8と60のミッションをドッキングさせようと考えていたり、いろいろ試行錯誤していたんですが、コスト的な問題が非常に大きくオーストラリア仕様のマニュアル5Fをのせかえる普通の(ぜんぜん普通じゃないというお話は別にして)方法に落ち着いたり、まあかれこれ長いこととお時間がかかってしまったのですが、かたるも涙聞くも涙であれもこれもいろりいろ寄り道したのですが、やっとこさっとこ終わりました。80系のエンジン&ミッションを載せるのは結構やられているお店さんはあるのですが、セルシオV8は関東ではRVファクトリーさんが結構力をいれていますよね、Mudjaysonでは何とか量産的にできないかといろいろやってみたんですが、今となってはホントいい勉強になりました、授業料高かったですけど。
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とにもかくにも試運転をして思ったのは、この車メッチャ楽しいです。マニアュル車というのは久しぶりだったんですが、この車体でこれだけ走る車ってそうそうないですね、まあメーカー仕様ではまずむりでしょ♪車って走ってなんぼですが、走りに関してはホントいうことないですね、ちなみにエンジンルームにどんと目立っているのはかの有名なk&Nパワークリーナーなんですが、吸気温がまたいいんですよね、60の角ばったボデイーがうちのHUMMER H3ににてみえるは私の気のせいでしょうか。このあとも進化する予定のLC60 V8随時ご報告していきますんでお楽しみに。
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by mudjayson | 2006-08-31 11:05 | チューニング
なんとハイエースにEG&ATオイルクーラーつけちゃいました
e0082217_9123447.jpgなんとハイエースにEG&ATオイルクーラーつけちゃいました!考えてみればバンtypeって冷却効率悪いですよねお客様から何とかつかないかってご相談いただいたときには、ううんつくかな?なんて思ったのですがバンtypeこそ有効ジャンということで悪戦苦闘をしながら作業時間大幅延長でなんとかつけました スゴクよくなってそうです
ううん燃費とかパワーよくなってそうですね。
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by mudjayson | 2006-06-07 01:55 | チューニング


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