ユーザーからスタッフへ・・・くるまや店長への道のり。
by mudjayson
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弁当戦争勃発
って、なんだ 。 

Mudjaysonのすぐ近所にはコンビニの7さんがありまして、結構大きいお店さんなので、お弁当やドリンクはもとより、収入印紙や切手など、大変便利に使わせていただいています。7さんの目の前には以前はサンxxさんがあったんですが、7さんよりはちょっと小さくて(それでもうちよりはでかい)、まあいろいろあったんでしょうが、2ヶ月前くらいに閉店してしまいました。

その後にはどんなお店さんがはいるのかなあ?とおもっていたら、お弁当のホッカホッカ亭さんが先日openです、歩いて買いに行くにはちょっと距離が!というところに以前はほか弁だったホットモットさんがありまして、私もお昼のお弁当を買いに週一位ではいっていたんですが、すぐそばにほか弁が出来れば、とっても便利。

8/20-22のオープンセールではなんと200円弁当が3種類、当然新たらし物好きのnarikawaは早速購入食しましたが、当然ながら味はいけるし、ごはんがおいしい。

なんですが、ここんところの新聞折り込み広告がスゴイ!連日ホットモットさんの広告がクーポンつき広告が入ってきます。ほか弁とほっともっとといえば、超因縁の対決、ほっともっとさんも負けてられないんでしょうね、それにセブンさんも加わって、弁当戦争状態ですね、Mudjaysonのお昼の話題は今日はどこの弁当?ってかんじで、しばらくはねたにこまらなそう。

思い起こせば、大宮に移転してきた18年前には、わずか数キロのところに BSさんがばっくについた G大宮サンとオープン1ヶ月違いで、相手は天下のBSこちらは30そこそこの人間がやってる極細企業、どうやって生き残っていくか、毎日必死だったころを思い出しました。

おかげさまで、Mudjayson(㈱)海王も 会社設立から丸20年がたちました、いろいろ大変なこともいっぱいありましたが、とにもかくにも、こんな私についてきてくれたスタッフと、かわいがってくれたお客様、おつきあいいただいた業界の先輩方仲間たちのおかがです。

本当に有難うございました、これからも49&SUVを中心にがんばっていきますので宜しくお願いいたします。
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by mudjayson | 2008-08-23 10:37 | ブログ
愛媛県松山までのエコドライブ
スタッフは交代で休みをとりましたので、8/14.15の2日間だけお店をやすませていただきました。メールのご対応は出先からさせていただいたので、特に告知はしませんでしたが、昔はPDAでいろいろやっていましたが、携帯でお返事くらいなら出来るので、特に不自由は感じませんでした。

携帯の進化にあらためてびっくりです、もっているZAURUSはほとんど使わなくなってしまいました、もったいないなあ~!

私 narikawaはかみさんの親父さんのふるさとである、愛媛県松山まで、ガソリン高騰が言われる中、いろいろ省燃費のテストもかねてかみさんの愛車三菱デイオンで高速往復です。

ルートとしては、さいたま市スタート首都高さいたま線-東名-名神-中国道-山陽道-しまなみ街道-愛媛県今治市から松山までは下道で片道約850km往復1700kmのロングドライブです。

うちの三菱デイオンは平成12年5月登録 排気量2.0L 走行108000kmと結構距離は走っていますが、オイル交換は5000kmごとですが、高性能エンジンオイルで有名な OBERON のエンジン添加剤A620をまめに入れてますので、コンデイションは結構よいです。

今回行った省燃費は、まずはタイヤの空気圧をフロントは1.2倍リアは荷物が多いので1.3倍にして、抵抗が少なくなるように。

後は運転の仕方を、いつもはそこそこ飛ばすんですが、100-1XXkmでなるべく巡航するように、気をつけて運転してみまして、加速時にはいつもは手抜きでアクセル踏むだけですが、シフトダウンをちゃんとして、エンジン回転をちゃんと合わせた運転をこころがけました。

その結果、なんとリッター12kmくらいも走ってしまいました、これって10万キロオーバー走行の車としては、かなりいいとおもいませんか、確かにドライビングは決して楽しくはないですけど、移動のためと割り切って運転するときは、こういった少しずつの心がけが、省エネにつながるんですね。

もうひとつ今回のキーワードは ETCの深夜割引 23時から4時までの間に高速道路をETC装着で走ると、なんと4割引になるんです、おかげで3人分の交通費は高速バスなみの安さになりました。

長距離ドライブにはちょっと一工夫で財布にやさしくたのしみましょう。
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by mudjayson | 2008-08-17 12:51 | ブログ
4X4マガジンさんの取材をうけちゃいました
いやあ~車の取材と店の取材はよく受けるのですが、自分の取材って何年ぶりだろう。覚えてないくらい前ですね。

お店を始めたばかりの頃は、20代の人間は私と数人しかいなくって、30代になってからは、いろいろなオリジナルや構造変更で他のお店さんと違うこともやってきて、だんだん知ってる方も増えてきたんですが、そのころからは、私自身の取材も結構うけましたね。

まあ、20年もやってるといろんなことがありましたね、今回の取材でマガジンさんが、うちの始めての広告を探し出してきてくれたんですが、当時は浦和の原山 現在だとさいたま市緑区原山にあったんです。当時の写真は残念ながら残っていませんが、ホント小さいお店でピットは何とか2台を頭半分ずつ入れて、ちゃんと入れようとすると1台しか入らない店だったんですが、今から思うとよくお客さんがきてくれたなあ~ と おもいます。

私がお店を始めるきっかけから、今日至るまでを結構面白く書いてくれましたんで、よかったら4X4マガジン9月号を買って読んでくださいね、って私の記事を読みたくて買う人はいないか、あはは

http://www.4x4magazine.co.jp/mag/index.html

いちおうページ的はこんなかんじ

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先日から 店長の部屋 というページを書き始めまして、そちらには詳しく書いていくつもりですので、是非お立ち寄りください、
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by mudjayson | 2008-08-07 15:20 | ブログ
ピットに扇風機をつけました
松村工場長は暑さに強いので、今年の暑さも例年並といいます。光永店長は暑さに弱いので、今年の暑さも例年並だといいます。メカのナベと私は普通なので、今年は猛暑だといいます。エアコンの効いてる事務所で仕事をしているのは、私だけなので、他のスタッフに気が引けて、大型扇風機を2つ買いました。

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もともと、前のお店のときに、なんだかんだで6個くらい買ったのですが、床に設置タイプだったので、車を入れ替えるたんびに、移動していたら、3年持たないんですよね。しかも前のピットは80坪くらいあって、天井がなかったので、熱気がこもるこもる、大型扇風機をいくら入れても、気休めにしかならなかったのですが、今度のピットは半分くらいの大きさなので、大型扇風機を2つ入れただけで、結構効きます。

さらに、こりたので床に設置タイプはやめて、少し高いけど壁掛けタイプにしました。これが大正解、天井のチョイしたに設置したんですが、ピットの中の空気が循環してるので、さわやか とまではいきませんが、とりあえず熱風ではありません。
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明日からまたあついらしいですが、みなさんがんばって仕事しましょう。エアコンのしっかり効いてる、慈英尊narikawa でした。
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by mudjayson | 2008-08-01 17:59 | ブログ
本日5/3から5/6まではWEB店お休みです
ということで、成川はお休みですので、ほんとはしっかりブログるつもりだったんですが、暫定税率のとばっつりやらなんやらで、今は4時過ぎです、、、ねむい  ので 画像だけでもお楽しみください



DV-01 7J16+35 BFGA/T235/70R16 です、いいでしょ~  あとは今日は画像だけ

詳細は こちら 画像いっぱいです
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by mudjayson | 2008-05-03 04:43 | ブログ
大阪アウトドアフェスティバル2008に出展します
明後日、3/8より開催の大阪アウトドアフェステイバル2008に出展します。車はもちろん デリカD:5 4インチバージョンです。なんと輝オートさんも出展するので、ハートランド4インチキットとMudjayson 4インチキットの初対決になりそうですね。是非是非関西方面のかたはみにきてください。

日 時: 2008年3月8日(土)・9日(日)
AM.10:00~PM.5:00
会 場: インテックス大阪(大阪市住之江区南港北1-5-102)
入場料:
(税込) 大人1,200円(前売1,000円)
小・中学生600円(前売500円)
前売券は、チケットぴあ、ローソン、セブンイレブン、ファミリ-マート、サークルK、サンクス、ampm、cnプレイガイド、大阪市営地下鉄駅売店で発売


イベント詳細は 下記のURLへ

http://www.jafea-west.com/event/outdoorfes08/index.php

今月号のP&Dマガジンみていただけました、そう 表紙はMudjayson D:5 4inc なんです、いいでしょう。しかも編集ページには、お客様の4インチが4台と2インチが1台ばっちり取材をうけました。大阪に出展するのはブラックバージョンではなく、ホワイトバージョンですが、表紙のロケ中にうちのみっちゃんがとった写真もなかなか、よいのでご紹介させてください。

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その他画像詳細は コチラ
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by mudjayson | 2008-03-06 21:53 | ブログ
ランクルMy80ブーム?
ちまたでは、ランクル200がいつでるか?という話で持ちきりになっていますが、Mudjaysonではランクル80がちょっとしたMyブームです

地元大宮を含む首都圏ではディーゼルはほぼ乗れなくなってしまって、手放す方が多かったんですが、やっぱり80ということで何とか程度のいい80をみつけてこられて、ガソリン車に乗られるかたが、じわじわじわじわと増えてきています

思い起こせば、Mudjaysonが初めてオリジナルパーツを作ったのはランクル80でした、確かオーバーフェンダーと3インチのコイルスプリングをつくったんだよな。レースメカをやっていた私はFRPのカウリングの修理やレース用のスプリングのセッテイングはやったことがあるんですが、ストリート用しかも重量級のSUVとなると、初めての経験で他社さんの商品を参考にしながら試行錯誤を繰り返して、ずいぶん時間をかけて作ったのが懐かしいですね。

でもそのときの経験がいまにずいぶん生かされてますね

そんなこんなで、今日はランクル80の4インチパッケージ車に24インチをはかせてみたんですが、これがまあなんと予想以上にどんぴしゃで、これぞまさしくHighRider 21世紀のSUV 4WDですね

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実物はもっとえろいですよ、感動しちゃいました。実はこのお車は16inc仕様のお車で(16インチは16インチでううん四駆っていうかんじで、こちらもよかったです)写真だけぱぱっととったので、詳しいインプレはできていません

ということで、当然ながらモニター企画です

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t40434598

ランクル80に24インチ装着 HighRider 仕様。4incアップ限定価格!しかも最低落札なし4incアップ+タイヤ+ホイール。MKW MKF-34 9.5J24+KUMHO RVMT37X14.0R24タイヤホイール4本セット展示品(当方デモカーHUMMER H3に装着して2007インポートカーSHOWに出展した現物です、大宮からビックサイトの往復+αはしましたが走行数10Kmのものです)+ 40mmボデイーリフト 2incアップコイル +取り付け工賃 で復活ランドクルーザー80。この迫力でこの価格はランクル200にも負けてない。その他の画像はコチラ。その他ランクル80特集はコチラ

よっててや~
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by mudjayson | 2007-06-30 00:13 | ブログ
今年のルマンはAUDI PEUGET のディゼル1.2フィニッシュ
まさか、ううんまさか初登場のプジョーが2位にはいるとは、ちょっと予想できなかったですね、しかもディーゼルですよ。アウディR10の優勝はまあ大方の予想どうりだと思うんですが、まさかプジョーがここまでやるとは、ううん恐るべしディーゼル

日本にいるとぴんときませんが、ヨーロッパでのディーゼル人気と実力は相当なものらしいですね、まあだからメーカーもルマン24時間にディーゼル車をだして、本気でかちにいくんでしょうね、わが日本車でもヨーロッパ向けには結構ディーゼルがつまれていましてもうすぐ発売のLC200にはV8ディーゼルがつまれ、なんとHONDA CR-V にもディーゼルを開発中です、いっそのことスバルが水平対応デイーゼルでもだしてくれれば、走りはえらいたのしそうでけど

ううん日本メーカーでビジネスバン以外でデイーゼル車をどこが最初に出すんでしょ、楽しみですね、個人的にはランクル200に出てほしいですが

ディーゼルがヨーロッパで人気があるのは、クリーンだから、燃費がいいから、なんですが、ガソリン車だって、がんばれば今よりクリーンに燃費もよくなりますよ、特にこの夏はガソリン代きついっすからね

燃費向上計画
一押し:ワコーズパワーエアコン
夏といえばワコーズパワーエアコン燃費向上静粛性の向上冷却効率向上体感度抜群満足度120%快適度150%

二押し:吸気の一押しK&Nエアクリーナー純正交換タイプ
吸気の一押しK&Nエアクリーナー&メンテナンスキット。K&Nエアフィルターは、燃費向上 パワーアップ コストダウン 簡単 リーズナブル洗浄再生することによってリサイクルが可能なため、驚異的なロングライフを実現しています。

三押し:スプリットファイヤグランドワイヤー
最強のアース強化システム「グラウンドワイヤー」 E/Gレスポンス & 低・中速トルクを大幅アップ!!

四押し:オイルのユンケルオベロンoberona620
この商品を添加剤といっていいのだろうか!最高にブレンドされたオイル成分のみをとりだして、エンジンオイルの分子と分子の中に入り込み、驚くべき粘度によりエンジンを完全に保護

五押し:お手軽燃費向上スプリットファイヤースーパーショット
バッテリー負荷が少ない状態で蓄電を行い、バッテリー負荷が掛かった時に瞬時にバッテリーをサポートしエンジンの燃焼効率を向上させ、燃費を向上させます。さらにマイナスイオン発生機能を持ち快適な車内空間を実現


ということで、Mudjaysonおすすめこの夏の燃費向上計画
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by mudjayson | 2007-06-26 18:58 | ブログ
ルマン24hが今年も始まった
ここ数年日本ではあまり大きな話題にはならなくなってしまいましたが、今年もルマン24時間耐久レースが始まりました

かっては、日本メーカーや国内のトップドライバーがこぞって参戦し、国内でも大きな話題になっていましたが、ここ数年はF1人気に押されてちょっと国内では低迷気味ですが、世界的には市販車技術にフィードバックできる耐久レースの最高峰です

なんといっても今年の話題は昨年ぶっちぎりで優勝したアウディのR10と対抗馬プジョー908iのデイーゼル同士の戦いですね

ううん、車同士メーカー同士の争いも興味があるのは、当然ながらディーゼル対ディーゼルでルマン24時間のトップ争いをするなんて、数年前には考えられなかったですよね、特にディーゼルといえば遅くて真っ黒な煙をはいているイメージが強い、わが日本国ではいまだにピンとこないかもわかりません、実際私もバカッ早いデイーゼルエンジンってぴんときませんが、

デイーゼルのメリット
日本でのデイーゼル悪者論の大きな原因には、黒煙がありますが、昔からヨーロッパ車のディーゼルエンジンは日本車に比べれば黒煙が少なかったんですが、理由は2つあると考えてます。ひとつには自動車メーカーがカタログ上の燃費とかをよくしようとするためと、コストダウンを優先してその車に合ったエンジンをつまないで、ごまかしのためにやたらターボをつけたことがいけないんじゃないですかね

代表的なデイーゼル車といえば、パジェロランクルハイラックスに代表される4WDですが、パジェロなんかはガソリン車は3000ccなのにデイーゼル車は2400cc ハイラックスも同じようなもんでしたね、ランクルくらいでしょうかきちんと車格にあったデイーゼルをのせていたのは。

エンジンが小さいのに無理やりターボでパワーをだそうとするもんだから、ユーザーはアクセルべたふみ、これじゃあ黒煙がでてあたりまえですよね、さらにむりやり吸入してパワーをしぼりだすもんだから、昔のデイーゼル車はエアクリーナーが真っ黒、になっているのにユーザーさんもメンテナンスしていませんでしたね、これが黒煙の原因でしょう

きちんと車格に合ったエンジンをつんであげれば、デイーゼルエンジンはクリーンです、しかも低速トルクが大きいのでマニュアル車でもシフトチェンジが少なく、ドライバーの疲労が少ない、環境への影響は黒煙さえ抑えられればガソリンエンジンより少ない、といわれていますよね

ランクル200にV8ディーゼルがつまれることを祈って、この続きはまた

ここでちょっと CM デイーゼル車はもちろんの事、ガソリン車だって吸気をきれいに燃費向上パーワーアップなら 吸気の一押しK&Nエアクリーナー純正交換タイプ



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by mudjayson | 2007-06-16 11:09 | ブログ
デリカD:5って、、、その1
東京モーターショーだったとおもうんですが、デリカD:5のコンセプトカーが発表になったときは、”なんじゃこの車”三菱なに考えてんだ” というのが正直な気持ちでした。当初の噂話ではオデッセイを意識したミニバンということだったんですが、コンセプトカーをみたときは、正直”月面探検車”じゃねえの、なんておもっていまして。とてもじゃないけど、パーツをつくるきにはなれませんでした(開発の方ゴメンンサイ)

ところが、市販車をみたときに、確かに同じ車なんですけど、なんか違う気になる車になっていたんです!どこがちがうんだろ、ううん私的には確かにミニバンなんですが、SUVらしさというか4WDらしさがあるようなきがしているんですよね。ただスペ-スギアとはまったく違う車だとはおもうんですが、実際スペースギアからの乗り換えのかたは今のところほとんどいないようです、購入されたお客様の多くが、以前ランクルサーフパジェロなどにのっていらして、デイーゼル規制のせいでミニバンにのりかえられたかたが、D:5を購入されているようです。

その気持ちわかるんですよね、なんとなく

昔々私がSUVにいや4WDにいや4X4いやそのころは四駆でしたね、にのりだしたころは、私のなかではサバンナRX-3(今でも大好きです2台購入)もケンメリスカイラインも(女の子に人気がありました、1台購入)もセリカLB(高くて買えませんでした)なんかと同じくらい三菱JEEPランクル40がかっこよくって、カローラのSRの次に乗った車は 日産パトロールでした

そんなとき、新発売の三菱パジェロ(通称L型)を高校時代の友人がかったんですが、車の中に内張りがあって「なんだこれ、こんなの四駆じゃねえよ」とのんでからんでいたのをおもいだすんです、今から考えればL型パジェロなんか無骨な車ですよね

ということで デリカ D:5 は SUV いや4WD いえ4X4 ううん四駆っていうことばはどうなのかしら、なので気合をいれて開発することにしました

このつづきは デリカD:5って、、、その2 で

デリカ D:5モニター企画開催中
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by mudjayson | 2007-06-02 14:40 | ブログ


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