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ユーザーからスタッフへ・・・くるまや店長への道のり。
by mudjayson
デリカD:5 1万円カスタム


★ 100年に 一度の時代だから企画rd2♪デリカD:5カスタムを月々1万円~  ヽ(*^。^*)ノ  これなら、お小遣いでいけちゃう♪できちゃう やるしかないでしょ~ 

http://www.mudjayson.net/d5/1manen.html
# by mudjayson | 2009-02-14 12:18 | デリカD:5
JOAフェステイバル2008もうすぐ開催
じゃじゃ~ん、JOAフェステイバル2008in本栖ハイランド とうとう来週9/20(土)21(日)開催ですね、タイムスケジュールが下記のように確定しました。

OAフェステイバル2008のタイムスケジュールが確定いたしました

9/20(土)
12時~ゲートオープン
~18時 ドレスアップコンテスト及びエクストリームモーグル参加受付(本部)
終日 ブースOPEB
24時 ゲートクローズ

9/21(日)
6時~ ゲートオープン
8時~9時半 エクストリームモーグル参加受付(本部)
9時~10時半 ドレスアップコンテスト参加受付(本部)
10時 エクストリームモーグルドライバーズミーテイング開始終了次第に競技スタート
11時~15時ドレスアップコンテスト審査
終日 ブースOPEN
16時 閉会式(ドレスアップコンテスト及びエクストリームモーグル表彰式他)閉会式の時間はエクストリームモーグル終了時間により変更になる場合があります

詳細ご質問は下記の専用BBSまで

JOAフェステイバル2008BBS
# by mudjayson | 2008-09-12 17:40 | イベント
ディーゼルエンジンの新しい時代が来るのか2
 ガソリンエンジンかディーゼルエンジンか

私慈英尊narikawaの個人的な考えですが、エンジンの特性によると考えます。

ガソリンエンジン=エンジンのピックアップ&レスポンスがよい。エンジン本体が軽く作れるれるので、車両自体も軽量化が図れる。
ディーゼルエンジン=低速トルクが強大であり、燃焼効率がよい。だが、エンジン本体が重くなり、車両自体も重くなる傾向にある。

ということで、車両ごとの向き不向きは
K自動車&コンパクト(~1600cc)=車重が軽くトルク型ではなく、ピックアップ型エンジンが向いているので、ガソリンエンジン。

スポーツ&スポコン(排気量無関係)=車の特性からいけば、ガソリンエンジンしかないでしょ。

ライトセダン(~2000cc)=現状では車体のバランス使用状況との兼ね合いからは、ガソリンエンジンとい選択になると思います。

ミデイアムセダン2000cc~3000cc)=現在ヨーロッパ向けに ホンダスバルが開発中の模様、エンジンの静粛性等がメルセデスレベルであれば、有望なカテゴリーになると思いますが、現状国内での販売動向は不明。

BIGセダン(3000cc~)=第2次ディーゼル規制が施工されて以降、国内販売された初のディーゼル車がメルセデスであったように、ヨーロッパでは主流になりつつありますが、今のところ国内メーカーでは販売のうわさもないのが、現状ですので国内に定着するにはユーザーニーズも含めもう少し時間がかかると思いますが、将来的には増加すると思います。

BIGSUV(3000cc~)=かってはディーゼルエンジンの独断場だったこのクラスは、今後発売される新世代ディーゼルであれば、ディーゼルの悪評を覆すどころか、このカテゴリーの方向性から言えば、ベストなパフォーマンスを示してくれると思います。ただし、このクラスであってもガソリンエンジンのレスポンスを求めるユーザーもいらっしゃいますので、ガソリンエンジンとの並存が見込まれると思います。今月若しくは来月発売のパジェロデイーゼルはもろこのカテゴリーですね。

ミデイアムSUV(2000cc~3000cc)=このクラスのSUVはガソリン ディーゼルどちらも、そのエンジン特性をいかせる車作りが出来るとおもいます。オンロードでの走りを楽しむならガソリン、ツーリングやオフロード走行、省エネを考えるならデイーゼルエンジンでしょう。今月発売のX-TRAILディーゼルは当初はマニュアルの設定しかないのは残念ですが、前評判はかなりよいので、期待したいですね。X-TRAILが成功すれば他メーカーも追従するのでは。

ミニバン=期待されたデリカD:5のデイーゼルは今のところうわさもない状態ですが、現状発売予定&開発が公開されているディーゼルエンジンは、X-TRAIL やホンダスバルの2000ccクラスと、パジェロの3000ccオーバーですので、一番ミニバンに向いているであろうという、2500cc前後のものがでてきていません。これは、各自動車メーカーとも、新世代デイーゼルが本当に売れるのか?という心配もあるのかと思うので、やはりまずは各社1台ずつからの販売になると思いますので、乗用デイーゼルエンジンというカテゴリーが、しっかり確立できた段階で開発に進むんじゃないかと思います。

また、上記の内容は本日現在で私が入手している情報を基に書かせていただいていますので、もしかしたらスバルディーゼルなんかは、えらくスポーツカー向きな可能性もありますので、その辺のつっこみはご容赦ください。

何はともあれ、第1号X-TRAIL ディーゼル 第2号パジェロデイーゼル、ともにデイーラーさんに試乗車が用意できたら、乗せていただけるようにお願いしていますんで、試乗できたら早速インプレを報告させていただくつもりでいますんで、ご期待ください。

ディーゼルエンジンの新しい時代が来るのか1

とはいっても、ディーゼルご検討中のあなた、すぐにでも乗りたいあなた LC200&ニューパジェロデイーゼル&ニューX-TRAILデイーゼル開発モニター募集
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# by mudjayson | 2008-09-09 15:30 | ディーゼル
ディーゼルエンジンの新しい時代が来るのか1
第一次ディーゼル規制から始まり、とどめをさされた第2次ディーゼル規制が施工されて、はや10年近くがたとうとしています。
まあ当時のことは、もう思い出したくもない、いまわしい思い出ですが、いまだにその影響は大きく引きずっていますね。でもここへきて、ディーゼルを取り巻く環境が大きく変わろうとしています。

ディーゼルエンジンが見直されてきた理由
かってディーゼルエンジンが排除された理由である Nox/PM が技術の進歩により大幅に低減されたからです。やはり日本の自動車メーカーの技術力は超一流でしょう、発表当初はまず通すことは無理だろうといわれていた平成19年規制は当然ながら、ポスト長期規制の平成20年規制までもクリアーできる車が出てきます。

ここまで綺麗になると、環境への対応もCO2が少ない分デイーゼルのほうがいいんですかね。

ガソリン代の高騰による、ディーゼルエンジンの燃費のよさも見直される原因ですね、年間1万キロ走るならば3年でガソリン車においつき 4年目以降はディーゼルがよくなりますね。さらに下取りや買取金額がこういう状況になるとカってのデイーゼル人気の頃と一緒でデイーゼルのほうが高くなる。というかすでに高いです、ので、新車の差額さ以上のものはありますね。

もうひとつ、動力性能も魅力ですね、特に大き目の排気量の車の低速トルクの使いやすさは、ガソリンエンジンとは全然違いますね。

デイーゼルのデメリット
カってのデメリットであった、排気ガス 振動は NEWデイぜールエンジンは全てクリアーです。
その他のデメリットとしては、車両価格が高い=は上記の燃費とリセール価格でクリアーですね。もうひとつのデメリットとしては 車重が重い=この問題はちょっと微妙な問題なので後ほど。

ディーゼルとガソリンどっちだ
ディーゼルかガソリンかというのは、エンジン特性の好みとか、排気量で大きく変わってくると思うんですよね。ということで、今日のところはこのへんで、この続きは明日(多分)

LC200&ニューパジェロデイーゼル&ニューX-TRAILデイーゼル開発モニター募集
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# by mudjayson | 2008-09-04 11:45 | ディーゼル
弁当戦争勃発
って、なんだ 。 

Mudjaysonのすぐ近所にはコンビニの7さんがありまして、結構大きいお店さんなので、お弁当やドリンクはもとより、収入印紙や切手など、大変便利に使わせていただいています。7さんの目の前には以前はサンxxさんがあったんですが、7さんよりはちょっと小さくて(それでもうちよりはでかい)、まあいろいろあったんでしょうが、2ヶ月前くらいに閉店してしまいました。

その後にはどんなお店さんがはいるのかなあ?とおもっていたら、お弁当のホッカホッカ亭さんが先日openです、歩いて買いに行くにはちょっと距離が!というところに以前はほか弁だったホットモットさんがありまして、私もお昼のお弁当を買いに週一位ではいっていたんですが、すぐそばにほか弁が出来れば、とっても便利。

8/20-22のオープンセールではなんと200円弁当が3種類、当然新たらし物好きのnarikawaは早速購入食しましたが、当然ながら味はいけるし、ごはんがおいしい。

なんですが、ここんところの新聞折り込み広告がスゴイ!連日ホットモットさんの広告がクーポンつき広告が入ってきます。ほか弁とほっともっとといえば、超因縁の対決、ほっともっとさんも負けてられないんでしょうね、それにセブンさんも加わって、弁当戦争状態ですね、Mudjaysonのお昼の話題は今日はどこの弁当?ってかんじで、しばらくはねたにこまらなそう。

思い起こせば、大宮に移転してきた18年前には、わずか数キロのところに BSさんがばっくについた G大宮サンとオープン1ヶ月違いで、相手は天下のBSこちらは30そこそこの人間がやってる極細企業、どうやって生き残っていくか、毎日必死だったころを思い出しました。

おかげさまで、Mudjayson(㈱)海王も 会社設立から丸20年がたちました、いろいろ大変なこともいっぱいありましたが、とにもかくにも、こんな私についてきてくれたスタッフと、かわいがってくれたお客様、おつきあいいただいた業界の先輩方仲間たちのおかがです。

本当に有難うございました、これからも49&SUVを中心にがんばっていきますので宜しくお願いいたします。
# by mudjayson | 2008-08-23 10:37 | ブログ


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